Ammoniakstaat bekend als een meststof en wordt momenteel gebruikt in veel industrieën, waaronder de chemische en farmaceutische industrie, maar het potentieel stopt daar niet. Het kan ook een brandstof worden die, samen met waterstof, die momenteel algemeen wordt gewild, kan bijdragen aan de koolstofarme transport, met name maritiem transport.

Gezien de vele voordelen vanammoniak, vooral "groene ammoniak" geproduceerd door hernieuwbare energie, zoals geen productie van koolstofdioxide, overvloedige bronnen en lage vloeibaarheidstemperatuur, veel internationale reuzen hebben zich aangesloten bij de concurrentie voor industriële productie van "Greenammoniak“. Echter, ammoniak als duurzame brandstof heeft nog steeds enige moeilijkheden om te overwinnen, zoals het opschalen van de productie en het omgaan met de toxiciteit ervan.

Giants concurreren om "groene ammoniak" te ontwikkelen

Er is ook een probleem metammoniakeen duurzame brandstof zijn. Momenteel wordt ammoniak voornamelijk geproduceerd uit fossiele brandstoffen, en wetenschappers hopen "groene ammoniak" te produceren van hernieuwbare middelen om echt duurzaam en koolstofvrij te zijn.
De "ABSI" -website van Spanje wees op in een recent rapport dat met het oog op het feit dat "groenammoniak'Misschien heeft de concurrentie voor industriële schaalproductie een zeer mooie toekomst, is op wereldschaal gelanceerd.

De bekende chemische gigant Yara zet actief 'groenammoniak”Productie, en is van plan om een ​​duurzame ammoniakplant te bouwen met een jaarlijkse capaciteit van 500.000 ton in Noorwegen. Het bedrijf heeft eerder samengewerkt met Franse elektrische bedrijf Engie om zonne -energie te gebruiken om waterstof te produceren in de bestaande fabriek in Pilbara, noordwest -Australië, om waterstof te laten reageren met stikstof, en de" groene ammonia "geproduceerd door herhaling van de herhaling. "groenteammoniak"Per jaar in zijn fabriek in Puertollano, en is van plan om een ​​andere" groene ammoniak "fabriek te bouwen met dezelfde capaciteit in Palos-de la Frontera.Ammoniak"Factory. De Ignis Group van Spanje is van plan een" groene ammoniak "-fabriek te bouwen in de haven van Sevilla.

Saudi Neom Company is van plan 's werelds grootste' groen te bouwenammoniak"Productiefaciliteit in 2026. Bij voltooid wordt de faciliteit verwacht dat hij jaarlijks 1,2 miljoen ton" groene ammoniak "produceert, waardoor de uitstoot van koolstofdioxide met 5 miljoen ton wordt verminderd.

"Absai" verklaarde dat als "groenammoniak"Kan de verschillende moeilijkheden overwinnen waarmee het wordt geconfronteerd, van mensen wordt verwacht dat ze de eerste partij met ammoniak-aangedreven vrachtwagens, tractoren en schepen in de komende 10 jaar zien. Op dit moment onderzoeken bedrijven en universiteiten de toepassingstechnologie van ammoniakrandstof, en zelfs de eerste partij prototype-apparatuur is verschenen.

Volgens een rapport op de Amerikaanse "Technology Times" -website op de 10e, heeft Amogy, met hoofdkantoor in Brooklyn, VS, onthuld dat het verwacht het eerste ammoniakaangedreven schip in 2023 te tonen en het in 2024 volledig te commercialiseren.

Er zijn nog steeds moeilijkheden om te overwinnen

AmmoniakHet pad om schepen en vrachtwagens te voeden, is echter niet soepel geweest. Zoals Det Norske Veritas het in een rapport stelde: "Verschillende moeilijkheden moeten eerst worden overwonnen."

Allereerst de levering van brandstofammoniakmoet worden gewaarborgd. Ongeveer 80% van de wereldwijd geproduceerde ammoniak wordt tegenwoordig als meststof gebruikt. Daarom wordt, terwijl aan deze landbouwvraag voldoet, verwacht dat het nodig zal zijn om te verdubbelen of zelfs drievoudigammoniakProductie om mariene vloten en zware vrachtwagens over de hele wereld te voeden. Ten tweede is de toxiciteit van ammoniak ook een zorg. De Spaanse energie -overgangsexpert Rafael Gutierrez legde uit dat ammoniak wordt gebruikt om kunstmest te maken en wordt gebruikt als koelmiddel op sommige schepen, beheerd door een aantal zeer professioneel en ervaren personeel. Als mensen het gebruik ervan uitbreiden om schepen en vrachtwagens te voeden, zullen meer mensen worden blootgesteldammoniakEn het potentieel voor problemen zal groter zijn.