Ammoniakstaat bekend als meststof en wordt momenteel in veel industrieën gebruikt, waaronder de chemische en farmaceutische industrie, maar daar stopt het potentieel niet.Het kan ook een brandstof worden die, samen met waterstof, waar momenteel veel vraag naar is, kan bijdragen aan het koolstofvrij maken van transport, met name maritiem transport.

Gezien de vele voordelen vanammoniak, vooral "groene ammoniak" geproduceerd door hernieuwbare energie, zoals geen productie van koolstofdioxide, overvloedige bronnen en lage vloeibaarmakingstemperatuur, veel internationale reuzen hebben zich aangesloten bij de concurrentie voor industriële productie van "groeneammoniak“.Ammoniak als duurzame brandstof heeft echter nog wat moeilijkheden te overwinnen, zoals het opschalen van de productie en het omgaan met de toxiciteit ervan.

Reuzen strijden om de ontwikkeling van "groene ammoniak"

Er is ook een probleem metammoniakeen duurzame brandstof zijn.Momenteel wordt ammoniak voornamelijk geproduceerd uit fossiele brandstoffen en wetenschappers hopen "groene ammoniak" te produceren uit hernieuwbare bronnen om echt duurzaam en koolstofvrij te zijn.
De Spaanse "Absai"-website wees er in een recent rapport op dat gezien het feit dat "groenammoniak” kan een zeer mooie toekomst hebben, de competitie voor productie op industriële schaal is op wereldschaal gelanceerd.

De bekende chemiegigant Yara zet actief in op 'groen'ammoniak”productie, en plannen om in Noorwegen een duurzame ammoniakfabriek te bouwen met een jaarlijkse capaciteit van 500.000 ton.Het bedrijf heeft eerder samengewerkt met het Franse elektriciteitsbedrijf Engie om zonne-energie te gebruiken om waterstof te produceren in zijn bestaande fabriek in Pilbara, Noordwest-Australië, om waterstof te laten reageren met stikstof, en de "groene ammoniak" geproduceerd door hernieuwbare energie zal in 2023 beginnen. Proefproductie .Het Spaanse bedrijf Fetiveria is ook van plan om meer dan 1 miljoen ton 'groen' te producerenammoniak" per jaar in zijn fabriek in Puertollano, en is van plan nog een fabriek voor "groene ammoniak" te bouwen met dezelfde capaciteit in Palos-De la Frontera.Ammoniak” fabriek.De Spaanse Ignis Group is van plan een "groene ammoniak"-fabriek te bouwen in de haven van Sevilla.

Saudi NEOM Company is van plan om 's werelds grootste 'groene' te bouwenammoniak"productiefaciliteit in 2026. Wanneer voltooid, zal de faciliteit naar verwachting jaarlijks 1,2 miljoen ton "groene ammoniak" produceren, waardoor de uitstoot van kooldioxide met 5 miljoen ton wordt verminderd.

"Absai" verklaarde dat als "groenammoniak” de verschillende moeilijkheden waarmee het wordt geconfronteerd, kan overwinnen, wordt verwacht dat mensen de komende 10 jaar de eerste batch vrachtwagens, tractoren en schepen op ammoniak zullen zien.Momenteel onderzoeken bedrijven en universiteiten de toepassingstechnologie van ammoniakbrandstof en is zelfs de eerste batch prototype-apparatuur verschenen.

Volgens een rapport op de Amerikaanse "Technology Times"-website op de 10e, onthulde Amogy, met hoofdkantoor in Brooklyn, VS, dat het verwacht het eerste door ammoniak aangedreven schip in 2023 te tonen en het volledig te commercialiseren in 2024. Het bedrijf zei dat dit zou een belangrijke prestatie zijn in de richting van emissievrije scheepvaart.

er zijn nog moeilijkheden te overwinnen

AmmoniakHet pad om schepen en vrachtwagens van brandstof te voorzien is echter niet soepel verlopen.Zoals Det Norske Veritas het in een rapport verwoordde: "Er moeten eerst verschillende moeilijkheden worden overwonnen."

Allereerst de levering van brandstofammoniakmoet worden gewaarborgd.Ongeveer 80% van de wereldwijd geproduceerde ammoniak wordt tegenwoordig gebruikt als meststof.Daarom wordt verwacht dat, terwijl aan deze landbouwvraag wordt voldaan, deze zal moeten verdubbelen of zelfs verdrievoudigenammoniakproductie om scheepsvloten en zware vrachtwagens over de hele wereld van brandstof te voorzien.Ten tweede is de toxiciteit van ammoniak ook een punt van zorg.De Spaanse energietransitie-expert Rafael Gutierrez legde uit dat ammoniak wordt gebruikt om kunstmest te maken en wordt gebruikt als koelmiddel op sommige schepen, die worden beheerd door zeer professioneel en ervaren personeel.Als mensen het gebruik ervan uitbreiden om schepen en vrachtwagens van brandstof te voorzien, zullen meer mensen eraan worden blootgesteldammoniaken de kans op problemen zal groter zijn.